Motorschiff Bürgenstock fährt neu auf dem Vierwaldstättersee

Für Bruno Schöpfer, Chef des Bürgenstock-Resorts, ist der heutige Tag ein Freudentag. 
Sein Schiff wird in 2 Stunden auf den Namen Bürgenstock getauft.

 

 

"I have a dream" sagt Bruno Schöpfer. 1888 war das Dampfschiff der Hauptzubringer, inkl. der Bahn auf den Bürgenstock. 5 Jahre hat er gekämpft für die Erschliessung des Resort über den See. Der Kanton Luzern und der Kanton Nidwalden sind mittels dem Finanzprogramm NRP (Neuen Regionalpolitik) am Schiff mitbeteiligt. Ein zinsloses Darlehen ermöglichte den Bau des Schiffs. Nur ein kleiner Wehrmutstropfen bleibt; die Bahn ist noch nicht die offizielle Erschliessung des Bürgenstock Resort bei den beiden Kantonen.



Halbtax Abo und GA werden freiwillig akzeptiert und der Kunde bezahlt den halben Fahrpreis. Die Leute empfinden die Preise auf den Bürgenstock als sehr teuer. Die Gespräche für die Akzeptanz von Halbtax und GA auf der Bahnstrecke sind am Laufen.

 

 

 

 

 

Das Schiff könnte auch auf "Rasch" getauft werden. Rasch war die Bauzeit, wie Ruedi Stadelmann, Chef der Shiptec erklärt. Kiellegung war im September 2017 und während der Fasnacht, am 9. Februar 2018, wurde das namenlose Schiff zu Wasser gelassen. Rasch ist es unterwegs, zwischen 33 - 35 km/h. Rasch war die Taufe vorbei. Rasch fährt es 17 x pro Tag von Luzern nach Kehrsiten-Bürgenstock.
Rasch sei der Motor ausgebaut, falls dieser einen Defekt hat. Dazu reiche die Nacht zwischen dem letzten Kurs nach Mitternach und vor dem Frühkurs um 6 Uhr. Und Rasch war der Transport der Elemente von Polen nach Luzern.

 

   

 

 

 

 

 

 

Nein, Rasch heisst es nicht. Die Finanzdirektorien der Stadt Luzern, Franziska Bitzi, klärt die versammelte Luzerner Bevölkerung auf: "Ich taufe dich auf den Namen MS Bürgenstock!" und die Flasche fällt.

 

 

 

 

Der Name ist traditionell, wie die Schiffe früher auf dem See getauft wurden. Die Aufgaben waren klar definiert, ein Schiff zu bauen, dass möglichst schnell von Luzern an den Bürgenstock als Shuttle Schiff fährt. Der Energieverbrauch soll optimiert sein. Dazu wurde das aus Alu gebaute Schiff mit 2 Antrieben ausgestattet. Elektrisch und  Diesel.

 

Das Schiff soll über den See gleiten (einige meinten daher, dass das Schiff mit Namen Glätteisen bekommt). Anlässlich der Medienfahrt steuert das Schiff über die Wellen ohne grosses Schaukeln. Ausser beim Wenden vor Kehrsiten, spüren wir unsere Welle, die uns das Gefühl erahnen lässt, dass wir auf dem See unterwegs sind. Gemäss Aussagen an der Medienkonferenz sei MS Bürgenstock Föhn erprobt. Die erste Begegnung mit dem ältesten Urner sei anlässlich einer ersten Probefahrt erfolgt.

 

 

 

 

Gemäss Ruedi Stadelmann will die Shiptec das Schiffskonzept weiterentwickeln und auf anderen Seen und Flüssen, im In- und Ausland, verkaufen. Das Schiff soll gemäss den Plänen als Personentransporter eingesetzt werden. Dies zum Unterschied der Schiffe auf Schweizer Seen, die mehrheitlich als Ausflugsschiffe unterwegs sind.

Die Modulbauweise erlaube es, dass die angelieferten Alu-Teile aus Polen in der Schweiz zusammengebaut werden. Anschliessend wird das Schiff für den Transport zerlegt und an den Fluss oder  den See gebracht, wo der Einsatz geplant ist.

 

Rundgang

 

Zurück zur Technik. In der Planung war vorgesehen, dass das Schiff an den Anlegestellen selber andockt.  Die Besatzung, mit einer Person bis 60 Passagiere, hätte diese Möglichkeit zugelassen. Dass Schiff ist grösser gebaut und transport jetzt mit 2 Besatzungsmitgliedern 300 Personen über den See.

Aktuell sind pro Tag  400 - 500 Frequenzen zu verzeichnen. Das Ziel ist es bis Ende 2019 die Frequenz zu verdoppeln. Das Zielpublikum des neuen Schiffs sind
 

Bruno Schöpfer meint, dass es vielleicht nicht mehr allzu lange dauert, bis die Passagierfrequenzen des Schiffs bald an dritter Stelle nach Rigi und Pilatus sind. Die Frequenz vom Stanserhorn könnte man übertrumpfen, da auf dem Stanserhorn kein Ganzjahresbetrieb herrscht.

 

 

 

 

 

Eines ist sicher, ein Ausflug auf den Bürgenstock mit Nachtessen, einem guten Tropfen Wein, und der Fahrt über den See ohne Polizeikontrolle, das ist ein gutes Verkaufsargument von Bruno Schöpfer, um die Seele baumeln zu lassen.


Taufe von Motorschiff Bürgenstock
 

Und wer meint, dass die Schwäne im Luzerner Seebecken Angst vor dem neuen MS Bürgenstock haben. Auf Facebook gibt’s ein Photo mit einem Schwan, der unbeschadet unter dem Katamaran hindurch schwamm und wohlbehütet am Heck das Tageslicht wieder erblickte. #Schwanapproved

 

SCHIFFSTYP	Katamaran
KAPAZITÄT	300 Fahrgäste
BESATZUNG	2 Personen
DESIGN, ENGINEERING UND BAU	Shiptec AG, Luzern
STYLING	judel / vrolijk & co, Bremerhaven
KIELLEGUNG	September 2017
JUNGFERNFAHRT	24. Mai 2018
ANTRIEB	Vollhybrides Antriebs- und Energiemanagementsystem
LEISTUNG	2x 552kW Dieselmotoren 2x 180kW Elektromotoren
GESCHWINDIGKEIT	max. 35 km/h
SCHIFFSGEWICHT	94.53 Tonnen
LÄNGE ÜBER ALLES	38 m
BREITE ÜBER ALLES	10.40 m
FLÄCHE INSGESAMT	300 m2
KOSTEN	CHF 6 Mio.